Институт развития прессы (ИРП) - автономная некоммерческая организация, содействующая развитию профессиональных возможностей, повышению издательских стандартов и росту конкурентоспособности средств массовой информации российской региональной прессы.

Своей миссией Институт считает оказание помощи независимым, т.е. не имеющим в составе учредителей структуры власти и не получающим государственные дотации, печатным изданиям и работающим в них журналистам, способствуя достижению ими долговременной экономической самостоятельности.

Институт развития прессы среди своих основных целей видит внедрение в российское общественное сознание неоспоримого постулата: пресса является катализатором в процессе формирования гражданского общества. Именно достоверная и своевременная информация позволяет гражданину принимать обоснованные и ответственные решения.

Институт работает в тесном контакте с общественными организациями, отстаивающими права российских СМИ на открытый доступ к информации и свободу выражения мнений, и прилагает усилия к достижению консолидации профессионального сообщества журналистов.

Программная деятельность Института всемерно способствует росту экономической самостоятельности российской печати, развитию духа свободного предпринимательства и укреплению деловой активности в различных регионах страны.

Для реализации этих задач ИРП организует обучение журналистов и проводит консультации, внедряя в практику средств массовой информации российских регионов высокие профессиональные стандарты во всех сферах - от менеджмента до этики, от рекламы до производства, от маркетинга до приемов и методов подготовки журналистских материалов.

Особое внимание в работе Института уделяется оказанию правовой помощи независимым средствам массовой информации, организации юридических консультаций и мониторингу тех правовых проблем, с которыми сталкиваются газеты в регионах.

Информационную поддержку программной деятельности Института развития прессы обеспечивают пресс-центры, организующие пресс-конференции, брифинги, круглые столы по самому широкому кругу вопросов. На веб-сайте ИРП публикуются регулярно обновляемые информационные и аналитические материалы, освещающие текущую деятельность Института и его филиалов.

Объявления ИРП

Новости Медиа-клуба

Публикации статей

Ударили автопробегом по вредным выхлопам

Успешные испытания стали этапом внедрения альтернативных источников энергии

25 августа 2006 года у здания Государственной Думы финишировал агитационный автопробег бензоводородных автомобилей по маршруту Москва — Нижний Новгород — Ульяновск — Москва, который стартовал 20 августа. На пресс-конференции, посвященной данному мероприятию, участвовали зам. председателя Комитета Госдумы по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству, президент Национальной ассоциации водородной энергетики (НАВЭ) Петр Шелищ, вице-президент НАВЭ Александр Раменский, участники автопробега.

Автопробег был приурочен к Общественным слушаниям проекта Федерального закона «Технический регламент по безопасности устройств и систем, предназначенных для водородных технологий», которые были организованы НАВЭ, Минпромэнерго РФ, администрацией Нижегородской области и состоялись 21 августа с.г. в Нижнем Новгороде, а также к Первому всемирному конгрессу «Альтернативная энергетика и экология». По сообщению участников пресс-конференции, целями автопробега стали: подтверждение правильности выбранных технических решений и надежности аппаратуры, демонстрация безопасности использования водорода в транспорте, пропаганда практического использования водорода на существующих автотранспортных средствах в качестве добавки к традиционным моторным топливам. Использование водородсодержащего топлива снижает выбросы с атмосферу вредных выхлопов и сокращает потребление бензина.

Две грузовые «ГАЗели», оснащенные специальным оборудованием, успешно прошли запланированный маршрут. Целесообразность использования бензоводородных автомобилей обусловлена тем, что в городе, где требуется более чистый выхлоп, оптимальным считается использование 25% водорода в составе топливной смеси, тогда как за городом, где требования к экологии не такие высокие, автомобиль может потреблять водород в меньших количествах или даже использовать только традиционное топливо. Если обычная «ГАЗель» на трассе потребляет 18-19 л бензина на 100 км, то на бензоводородной смеси потребление бензина — 12,5-13 л, а водорода — 100–150 г. В городских условиях на 6 л бензина расходуется 1 кг водорода. При этом доля окисей углерода в выхлопе снижается в 20 раз, а окислов азота — в 4-5 раз.

По мнению Петра Шелища, водородная энергетика — магистральный путь развития человечества. При этом нефть дешеветь не будет, поскольку ее становится все меньше. Переходу же на экологически более чистые транспортные средства мешает, в частности, отсутствие стимулирующих механизмов в законодательстве.

Успешные испытания стали очередным этапом внедрения альтернативных источников энергии, которые могут существенно сократить потребление постоянно дорожающего бензина и снизить вред, наносимый окружающей среде. Проблема, однако, не только в самих автомобилях, оснащенных необходимым оборудованием для сжигания бензоводородной смеси, но и в инфраструктуре, включая производство водорода, наличие необходимого количества заправочных станций, требуемого уровня технического обслуживания.

Комплексное решение данных вопросов требует широкомасштабной работы для развития водородной энергетики в России. По предложению НАВЭ в Москве планируется начать проект развития такой инфраструктуры для обеспечения работы двух тысяч автомобилей на бензоводородном топливе. Данный проект, возможно, позволит улучшить катастрофическое на сегодняшний день положение с загрязнением воздуха в центральных районах столицы. Может быть, и депутатам Госдумы подумать о том, чтобы стать примером и пересесть с обычных автомобилей, отравляющих воздух, на экологически чистые?